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画像タイトル |
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撮影者 |
国名 |
都道府県 |
所在地 |
解説 |
| 171 | 熊谷市役所前通り |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Saitama | Kumagaya-shi | 道路の最外車線を駐車帯として活用 |
| 172 | 皇居周辺道路 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Tokyo | chiyoda-ku | 道路管理者(国、都、区)、関係機関(宮内庁・環境庁・文化庁・警視庁)による「皇居周辺道路景観整備委員会(委員長：中村良夫東京工業大学教授)」を設置し、管理者が異なる17の道路を統一的な考えのもと景観整備を実施（1990年(平成2)〜1997年(平成9)） |
| 173 | 萬代橋(万代橋)を模したプランター |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 萬代橋(万代橋)に通じる国道116号の歩道上にあった萬代橋(万代橋)を模したプランター |
| 174 | バス停 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 歩道幅員が狭いため、幅員の狭いバスシェルターの中に、ベンチや掲示板等をコンパクトに納めている。また吹雪対策と思われるガラス板も設置されている。 |
| 175 | バス停 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 歩道幅員が狭いため、幅員の狭いバスシェルターの中に、ベンチや掲示板等をコンパクトに納めている。また吹雪対策と思われるガラス板も設置されている。 |
| 176 | バス停 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 歩道幅員が狭いため、幅員の狭いバスシェルターの中に、ベンチや掲示板等をコンパクトに納めている。また吹雪対策と思われるガラス板も設置されている。 |
| 177 | 萬代橋(万代橋)の橋詰にある説明看板(サイン) |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 萬代橋(万代橋)の橋詰に設置された橋の説明看板(サイン) |
| 178 | 萬代橋(万代橋)の橋詰・親柱 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 萬代橋(万代橋)データ
橋長：309.08m 形式：RC充腹アーチ 設計：福田武雄・山田守（意匠） 竣工年：1929年(昭和4) 所在地：新潟県新潟市 路線名：国道116号
信濃川の河状整理による川幅縮小（約780ｍ→約270ｍ）に併せ永久橋として計画。復興局の指導のもと、関東大震災で被害が少なかった二重橋等のアーチ構造を採用。ＲＣアーチのスパンとしては当時最大級のものが6つ並ぶ。1964年(昭和36)6月の大地震(M7.5)では、橋の取り付け部分に損傷を受けたものの、アーチ部分には被害がなかったために |
| 179 | 萬代橋(万代橋)の橋上施設 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 萬代橋(万代橋)データ
橋長：309.08m 形式：RC充腹アーチ 設計：福田武雄・山田守（意匠） 竣工年：1929年(昭和4) 所在地：新潟県新潟市 路線名：国道116号
信濃川の河状整理による川幅縮小（約780ｍ→約270ｍ）に併せ永久橋として計画。復興局の指導のもと、関東大震災で被害が少なかった二重橋等のアーチ構造を採用。ＲＣアーチのスパンとしては当時最大級のものが6つ並ぶ。1964年(昭和36)6月の大地震(M7.5)では、橋の取り付け部分に損傷を受けたものの、アーチ部分には被害がなかったために |
| 180 | 萬代橋(万代橋)の橋上施設 |  | Kimikazu Yokoyama | Japan | Niigata | Niigata-shi | 萬代橋(万代橋)データ
橋長：309.08m 形式：RC充腹アーチ 設計：福田武雄・山田守（意匠） 竣工年：1929年(昭和4) 所在地：新潟県新潟市 路線名：国道116号
信濃川の河状整理による川幅縮小（約780ｍ→約270ｍ）に併せ永久橋として計画。復興局の指導のもと、関東大震災で被害が少なかった二重橋等のアーチ構造を採用。ＲＣアーチのスパンとしては当時最大級のものが6つ並ぶ。1964年(昭和36)6月の大地震(M7.5)では、橋の取り付け部分に損傷を受けたものの、アーチ部分には被害がなかったために |
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